De file

In het arrest van van het gerechthof Den Bosch komt het hele woord file niet voor. Toch had de aangeklaagde wel verwezen naar de omstandigheid, dat het bestaan van deze file een duidelijk bewijs was voor zijn aanwezigheid elders op het tijdstip van het gewraakte telefoongesprek:

"De file op de A28 waar ik die avond in stond is niet op de radio gemeld. Het was een file in verband met een breedtetransport." (Citaat uit 'Laatste woord'.)

Op zich is het zwijgen van het hof over een dergelijk belangrijk punt (er zijn er meer) een indicatie voor de minachting, waarmee de magistratuur een aangeklaagde benadert. Geen tegenspraak waardig kennelijk.

Inhoudelijk is de betekenis van de kennis over het breedte-transport bij de aangeklaagde gefileerd, zoals in het boek van Derksen: "Het OM in de fout" vanaf pagina 17 en het gegoochel met tijdstippen in een rapport, gepubliceerd door Maurice de Hond: "Het alibi van Ernest Louwes en de leugens van het Openbaar Ministerie".

Dat laatste werkt zo:
Requisitoir Gerechtshof Arnhem oktober 2000
Citaat Om 19 uur was het aanvangstijdstip van de cursus waaraan hij niet heeft deelgenomen. Hr. Louwes verklaarde om ongeveer 19.15 uur te zijn weggereden van de Croeselaan in Utrecht. Om 20.36 uur reed hij volgens zijn eigen verklaring, nog steeds op de A28. Volgens de routeplanner is de afstand Utrecht naar 't Harde ongeveer 75 kilometer en zou de reistijd ongeveer 45 minuten bedragen. De vertraging zou volgens Hr. Louwes zijn ontstaan door een file bij Harderwijk.
Overig Zijn collega S. is op 23 september 1999 ook in de jaarbeurs geweest. Hij is daarvandaan na 20 uur (aanvang pauze) uit de jaarbeurs vertrokken naar Nunspeet. In zijn verklaring dd. 23 november 1999 zegt hij dat hij tussen Harderwijk en Nunspeet in de file is terechtgekomen. Deze verklaring van hr. S. stemt overeen met de informatie over de file. Zie proces verbaal van bevindingen dd. 25-11-1999 met betrekking tot informatie over een file op de A28 tussen Amersfoort en 't Harde: Uit nadere informatie bij het Traffic Information Center te Utrecht bleek dat er op 23 september 1999 vanaf 21.00 tot 21.37 uur een file had gestaan in verband met werkzaamheden. De file werd om 21.03 opgenomen in de verkeersinformatie en via de radio verspreid. De verklaring van hr. Louwes, die een uur eerder op die plaats moet zijn geweest, stemt niet overeen met de verkregen verkeersinformatie. Uit de verklaring van de getuige S. blijkt bovendien dat hr. S. en hr. Louwes elkaar de volgende dag over de cursus hebben gesproken.
Betekenis en commentaar Het OM stelt hier impliciet, dat voor 20:36 uur geen file heeft gestaan op de A28, immers dat blijkt uit de verkregen informatie. Uiteraard denkt iedereen, dat daarmee wordt bedoeld: alle beschikbare informatie. Voorts zien wij in dit verhaal een filemelding om 21:03 uur van een file, die pas om 21:00 uur is gevormd. Kan dat wel?

Vervolgens kijken wij naar de informatie uit het Tactisch Journaal:

Tactisch Journaal 941 JB 991120 11.45 ANWB
Citaat Volgens de ANWB is er op 23 september tussen Amersfoort en Zwolle, nabij Hattemerbroekeen file geweest tussen 17.15-18.15 uur. Tussen 21.05 en 21.37 uur tussen Ermelo en Lelystad een file van ongeveer 3 kilometer. Er kunnen wel meerdere files zijn geweest, maar deze informatie hebben zij niet. Dit is ook afhankelijk of er een politieauto op dit traject heeft gereden. Het bureau van de verkeerscentrale te Wolfheze, tel. no 0264822551 heeft mogelijk nadere informatie. Zij zijn alleen op kantooruren bereikbaar. Door [voornaam] is er overleg geweest met [rechercheur verkeerspolitie] recherche. Voor zover hij na heeft kunnen gaan waren er geen bijzonderheden op traject A28, tussen 19.00 en 21.00 uur. Hij kan ook verder niet bij de gegevens. Maandagmorgen zal hij nader informeren en horen we nader.
Tactisch Journaal 964 xx 991122 1325 [rechercheur verkeerspolitie]
Citaat [Rechercheur verkeerspolitie] bevestigd het ANWB gegeven, dat er op de A28 op 23-09-99 een file heeft gestaan. De file werd veroorzaakt door wegwerkzaamheden tussen Harderwijk en 't Harde. De werkzaamheden begonnen rond 20.00 uur. Om 21.03 is er via de radio voor het eerst mededeling gedaan over deze file.
Tactisch Journaal 1011 WB 991124 1530 FileA28
Citaat Contact gehad met [rechercheur verkeerspolitie] van de KLPD [telefoonnummer].  Door [rechercheur verkeerspolitie] wordt een pv opgemaakt mbt de file melding op de radio. Op 23 september vonden er op de A28 asfalteringswerkzaamheden plaats door de firma Koop, onder verantwoordelijkheid van rijkswaterstaat. Uitvoerders waren [medewerker]van de fa. Koop tel. [telefoonnummer] en [medewerker] van rijkswaterstaat [telefoonnummer]
Tactisch Journaal 1031 xx/xx 261199 11.25 [Getuige besteks-administrateur RWS]
Citaat Verklaarde dat op 23 september 1999 omstreeks 19.10 uur is beghonnen met de afzetting van twee rijstroken tussen Harderwijk en Nunspeet waarbij het verkeer van twee rijstroken naar de vluchtstrook werd geleid. Omstreeks 20.00 uur is een breedtetransport gepasseerd van 4.25 meter waarbij file is ontstaan. Copieen van het logboek meegekregen en met het pv verhoor ingeleverd.
Tactisch Journaal 1032 xx/xx 261199 11.30 [Getuige assistent-uitvoerder Koop Tjuchem BV]
Citaat Verklaarde op 23 september 1999 geconfronteerd te zijn met een breeedtetransport dat over de vluchtstrook kon passeren. Bij viaduct Beekhuizen in de A 28 hield het transport even stil om kegels te verplaatsen. Of er toen een file is ontstaan weet getuige niet maar normaal gesproken zijn er op donderdag en vrijdag altijd file's daar. Verklaring bij pv vastgelegd.
Betekenis en commentaar De politie wist dus wel van het bestaan van een file vóór 20:36 uur. Vastgelegd bij pv's . Ook vastgelegd op overlegde documenten. Sterker nog, in het Tactisch Journaal werd voorts slechts melding gemaakt van een file tussen 21:05 en 21:37 tussen Ermelo en Lelystad, dus op een heel andere weg!

Let ook nog even op de datering van het PV, waarmee het OM schermt. Het geeft de -onjuiste- stand van zaken weer, op een moment, dat het desbetreffende onderzoek nog niet is afgerond!!!!!!!!

Zo werkt dat!

Dat is onze gebruikelijke usance.

Positie file, afslagen en langsrijdende treinen rond 20:36 uur, 23 september 1999.


Verhoogde ligging van de A28 maakt hier goede ontvangst GSM-signalen mogelijk.


Intercity Zwolle Amersfoort volgens spoorboekje 1999 tussen Nunspeet en Harderwijk.


Stoptrein Zwolle Amersfoort volgens spoorboekje 1999 tussen 't Harde en Nunspeet.


Intercity Amersfoort Zwolle volgens spoorboekje 1999 tussen Nunspeet en 't Harde.

Uit verhoor Ernest Louwes 19 november 1999:
Hij meende toen de afslag Nunspeet te hebben genomen maar dit bleek achteraf niet logisch. Zodoende nam hij aan via afslag 't Harde te zijn gereden, maar wist dit niet meer 100% zeker.


Schema van de op 23 september uitgevoerde wegafzetting.


Plaats insnoering vluchtstrook, waardoor file-vorming optrad volgens de betrokken wegwerkers.

Louwes' eigen verhaal:
een paar auto’s voor mij reed een vrachtauto die opeens half naar links op de weg ging rijden teneinde te voorkomen dat de linksrijders er nog voorbij konden. De auto’s voor mij gingen dicht op elkaar rijden om te voorkomen dat er linksrijders konden invoegen. Ik heb aan dat ‘spelletje’ meegedaan omdat het onterecht doorrijden van sommige bestuurders mij ook altijd ergert. Het gevolg van dat bumper aan bumper rijden was echter wel dat ik pas aan de afslag dacht toen het viaduct [bij Harderwijk] al zo dichtbij was dat het te laat was om nog af te slaan.